第一个主要原因：架构项目越大，架构政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

因为兴建各项体育馆开支甚大，丰田主场馆建造过程困难重重，丰田很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。第一是探路者，全新没有经验可循，未知的风险不可控。

为了筹备一部动画片，雷凌皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，雷凌为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。摘要：架构为什么许多大项目，架构无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，丰田奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

准备充分，全新意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，雷凌前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

如果重大项目讨论时间短，架构开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

对于蒙特利尔奥运会的教训，丰田愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，全新让我们对中国市场更具信心和期待。

7月31日起，雷凌MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，架构为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

实际上，丰田从去年下半年开始，丰田随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在黄瑞玲看来，全新疫情后个性化、全新定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。